🏗️Fichas de inversión pública
Obra pública
Ferrocarril Central, PPP viales, puertos y los sobrecostos que aparecen después de la foto de la inauguración.
Ferrocarril Central: la obra más cara del país costó 30% más
El entonces ministro Falero dijo en 2024 que el tren a Paso de los Toros se pagó 30% por encima de lo previsto: de US$ 959 a US$ 1.250 millones de obra.
Cifra publicadaUS$ 959 millones proyectados y US$ 1.250 millones finales de obra; US$ 2.309 millones con mantenimiento (ministro Falero, febrero de 2024)
El tren de UPM necesitó cuatro veces más expropiaciones
El proyecto preveía unas 250 expropiaciones y terminaron siendo más de mil; el costo llegó a US$ 54,6 millones, según informó el MTOP en 2022.
Cifra publicadaUS$ 54,6 millones en expropiaciones informados por el MTOP en julio de 2022, frente a los US$ 20 millones presupuestados por la administración anterior para 200 expropiaciones (ministro Heber, agosto de 2020)
Puerto de Montevideo: la concesión extendida hasta 2081
El acuerdo con Katoen Natie prorrogó 50 años la terminal de contenedores. El Tribunal de Cuentas lo avaló 4 a 3 y cuestionó al presidente de la ANP.
Cifra publicadaInversión anunciada por el gobierno de US$ 600 millones; la directora de la ANP por el Frente Amplio estimó el aporte de Katoen Natie en US$ 196 millones (UyPress, mayo de 2024)
La primera cárcel PPP: pagos por plaza durante décadas
El Estado contrató en 2014 la Unidad N° 1 de Punta de Rieles bajo régimen PPP. En 2020 el Ministerio del Interior cuestionó su diseño y su costo real.
Cifra publicadaUS$ 80 millones de inversión y canon de hasta US$ 20 millones anuales con la cárcel llena; US$ 450.000 en compras directas por excepción para reparaciones en 2019
Viaducto del puerto: iniciativa privada y un solo oferente
Saceem diseñó el proyecto, fue la única empresa que se presentó a la licitación y se quedó con la obra, que terminó costando US$ 135 millones.
Cifra publicadaMás de US$ 125 millones de inversión estatal al licitarse y US$ 135 millones de costo final (El Observador, 2018 y 2022)
Rutas hoy, peajes hasta 2049: la deuda de la Corporación Vial
La CVU financia obras viales emitiendo deuda en la bolsa que se repaga con peajes; fue autorizada a emitir un tercer fideicomiso de hasta US$ 1.500 millones.
Cifra publicadaUS$ 200 millones emitidos en el fideicomiso FF CVU III y autorización para emitir hasta US$ 1.500 millones (Búsqueda, abril de 2024)
Obras viales a crédito: la cuenta la paga el gobierno siguiente
El MTOP estimó que la administración anterior comprometió US$ 530 millones en obras viales, que llegan a US$ 890 millones sumando el financiamiento.
Cifra publicadaUS$ 530 millones de obra comprometida en contratos firmados entre marzo de 2020 y febrero de 2025, que ascienden a US$ 890 millones con costos de financiamiento (Dirección Nacional de Vialidad, julio de 2025)
Una rescisión de 2005 llegó al Ciadi veinte años después
Una firma española reclama US$ 383 millones a Uruguay por la revocación de la concesión de la ruta 1 y el puente sobre el río Santa Lucía.
Cifra publicadaUS$ 383 millones reclamados al Estado uruguayo; el reclamo inicial presentado en 2009 fue de 272,7 millones de euros
El anexo del Palacio Legislativo y los US$ 10 millones
La vicepresidenta Cosse propuso un anexo de 2.600 m² y obras en el entorno del Palacio; la oposición y arquitectos cuestionan el costo y la falta de estudios.
Cifra publicadaUS$ 10 millones disponibles y objetivo declarado del proyecto; el senador Tabaré Viera estimó hasta US$ 15 millones (Brecha, mayo de 2026)
El puerto de aguas profundas que nunca se construyó
Uruguay decretó expropiaciones y gastó millones en estudios para un puerto oceánico en Rocha que, catorce años después, sigue sin existir.
Cifra publicadaUS$ 5,5 millones invertidos en estudios según Presidencia (2019); El Observador consignó US$ 6,6 millones gastados por la comisión del proyecto (2023)
Dragado del Martín García: licitar bajó el precio a la mitad
Uruguay proponía prorrogar el contrato sin licitar y Argentina exigió el llamado. La oferta ganadora fue de US$ 66 millones frente a US$ 149 millones.
Cifra publicadaUS$ 65.994.000 la oferta adjudicada frente a US$ 149.279.315 de la única otra oferta (CARP, junio y julio de 2026)