Seis Super Tucano por US$ 100 millones: la mayor compra aérea

Qué es

En 2021 y 2022 Uruguay negociaba con Brasil la transferencia de doce A-29 Super Tucano de las reservas de la Fuerza Aérea Brasileña, con células y motores a cero horas y soporte de mantenimiento y entrenamiento, por unos US$ 40 millones —3,5 millones por unidad—, según Infodefensa. En julio de 2024 el gobierno de Luis Lacalle Pou, con Armando Castaingdebat como ministro de Defensa Nacional, confirmó en cambio la compra de A-29 nuevos por unos US$ 100 millones. Las dos primeras aeronaves de un total de seis fueron presentadas el 24 de febrero de 2026 en el Escuadrón Aéreo n.º 2 de Durazno, con la presencia del presidente Yamandú Orsi, el comandante en jefe de la Fuerza Aérea Fernando Colina y el expresidente Lacalle Pou.

Qué se cuestiona

Presidencia informó que la inversión "supera los 100 millones de dólares" e incluye seis aviones más un simulador, y que el plan agrega naves interceptoras y tres radares de alta movilidad, además de modernizar dos radares transportables; la ministra Sandra Lazo la definió como "una modernización fundamental y necesaria". Un análisis firmado por Gabriel Porfilio en Infodefensa el 19 de julio de 2024 cuestionó la decisión: la calificó como "más una decisión política que técnica", sostuvo que dejaba de lado la recomendación técnica de la Fuerza Aérea de aviones a reacción con radar a bordo y advirtió que el momento elegido —antes de las elecciones— volvía muy riesgoso para un nuevo gobierno cancelar un contrato tan caro, asegurando su continuidad. El título de ese análisis habla de "un acta de defunción para la aviación de caza uruguaya". Infobae señaló, a favor, que la hora de vuelo del A-29 ronda los US$ 2.000 frente a unos US$ 10.000 de un F-16, y que reemplaza a los IA-58 Pucará —retirados en 2017— y a los A-37 Dragonfly.

Por qué te importa

Es la mayor inversión aeronáutica militar de Uruguay en décadas y compromete presupuesto por años. La comparación entre las dos opciones que el Estado evaluó —doce usados por US$ 40 millones o seis nuevos por más de US$ 100 millones— no es directa, porque cambian el estado del material y lo que incluye cada paquete (Infobae señala que el contrato cubre aviones, simulador, entrenamiento, repuestos y soporte logístico), pero muestra cuánto puede variar el precio de una misma capacidad según cómo se decida comprarla.

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